>新聞>綜合信息>人物視點>何文波:政府應對超低排放改造企業給予更多激勵 實施“差别化管控”

何文波:政府應對超低排放改造企業給予更多激勵 實施“差别化管控”

放大字體  縮小字體 2019年07月15日 09:39:43  來源:經濟觀察網  閱讀:6263

 
     

在鋼鐵行業内,不懂超低排放,你就不懂新時尚。它早已上升到國家高度,成為公衆關注的焦點。


中共中央、國務院在打好污染防治攻堅戰的的意見中,以及在2018年、2019年連續兩年的國務院政府工作報告中,都明确提出要加快推進鋼鐵行業超低排放改造。


7月13日,中國鋼鐵工業協會黨委書記、常務副會長何文波在“2019年(第十屆)中國鋼鐵節能減排論壇”上表示,實施鋼鐵行業超低排放,一定要明确責任主體、做好責任分解、落實和評價,保證資金投入,嚴把工程質量,加強運行管理,關注新技術、新工藝的應用與完善。


他呼籲各級政府應對實施超低排放改造的企業給予更多的激勵,并實施更加有效的“差别化的管控”。他認為,社會的激勵機制一定要導向那些環保水平先進的企業。


今年以來,整個鋼鐵行業利潤不盡人意。官方數據顯示,2019年一季度鋼鐵行業利潤548.6億元,同比下降36.7%。近期,鐵礦石價格暴漲,粗鋼産量猛增,鋼價下行壓力加大,鋼廠利潤被進一步壓縮。但推進超低排放改造仍需要大量資金投入,這勢必增加企業負擔。


在此次中國鋼鐵節能減排論壇上,經濟觀察網記者現場采訪了多位鋼鐵企業高管,他們都很清楚實施超低排放改造對企業長遠發展意味着什麼,但短期内卻極大增加了企業成本,很多鋼廠動辄上億元投入,甚至有的鋼廠今年以來僅超低排放改造這一項,就投入了數十億元。這讓他們倍感壓力。


“從中央到地方,都在加嚴相關考核和督察力度,地方政府要求比國家的還高。今年以來,我們在超低排放改造方面就已投入了40億元,接下來還要繼續投入,但利潤卻還在減少,今年6月份,我們的噸鋼利潤降至了100元左右,7月以來的噸鋼利潤就更少了。”一位來自河北的一家大型鋼鐵企業負責人告訴經濟觀察網記者。


在這位鋼鐵企業負責人看來,目前推進鋼鐵行業超低排放改造,亟需制定一項科學合理穩定的标準進行規範,以減少企業和社會資源的浪費。


今年4月,生态環境部等五部委聯合發布了《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》(下稱《意見》),不僅對末端治理後的超低排放指标提出明确要求,還要求加強全過程、全系統、全産業鍊的污染治理。


何文波說,超低排放是鋼鐵行業綠色發展的一個新起點。超低排放升級改造将帶來投資規模、研發創新、鋼鐵制造全系統全過程全産業鍊的綠色發展革命。這必然要求和促進我們進一步創新技術、提升管理水平,也将引領鋼鐵傳統制造業的革命性變革。


在他看來,《意見》有關要求代表了當今時代全球鋼鐵業最嚴格的生态環境保護排放指标和要求。但是,目前在具體實施中還存在不少技術難題。


“比如,煙氣脫硫、脫硝、除塵技術能否長期穩定達到超低排放标準尚需時間驗證;高爐煤氣精脫硫等技術仍需要創新突破,這都需行業内外共同協作、聯合攻關。”何文波介紹,在調研過程中,也聽到很多企業反映治理新技術的創新和應用頗具難度和風險、改造投資巨大、運行費用高昂。


不過,從長遠來看,超低排放改造的實施貫徹對促進鋼鐵行業綠色發展有利,更對打赢藍天保護戰有利。“綠色發展和智能制造已成為鋼鐵業未來發展的兩大主題,在發展中保護和改善環境,鋼鐵業任務艱巨,但大有可為。在推進超低排放升級改造、踐行綠色發展中,整個行業必須要有責任、有擔當。”他說。  

返回我的煤炭網,查看更多
 

掃碼打開手機版

 

 

 
 
網站首頁 | 在線支付 | 網站公告 | 在線投稿 | 在線交流 | 關于我們 | 聯系方式 | 使用協議 | 版權隐私 | 網站地圖 | 排名推廣 | 廣告服務 | 網站留言 | RSS訂閱
 

400-632-8858

【8:30-17:00】

我的煤炭網
微信公衆平台


在線客服