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需求走弱 動力煤價格承壓下行

放大字體  縮小字體 2019年08月09日 09:35:52  來源:秦皇島煤炭網  作者:肖紅  閱讀:2375

月初,市場多集中兌現長協煤,市場煤采購積極性不高,再加上降雨頻繁,電煤消費走弱,煤質也發生了一定變化,受此影響,沿海煤市交易心态發生了變化,貿易商多降價出貨以期加快周轉,買方則多控制采購進程,促使動力煤價格繼續承壓下行。




  動力煤價格弱勢下行




  8月7日,秦皇島煤炭網發布最新數據顯示,環渤海動力煤價格指數報收于576元/噸,環比下行1元/噸。現貨方面,發熱量5500大卡動力煤現貨價格592元/噸,環比下行2元/噸;發熱量5000大卡動力煤現貨價格515元/噸,與上期持平。




  本周期,環渤海港口動力煤規格品成交價格區間穩中有降。其中,秦皇島港4500大卡動力煤價格為450-460元/噸,5000大卡動力煤價格為505-515元/噸,5500大卡動力煤價格為570-580元/噸,均與上期持平;5800大卡發熱量動力煤價格為595-605元/噸,環比下行5元/噸。




  秦皇島煤炭網研究發展部分析認為,環渤海煤炭市場需求恢複受阻,供應相對充足,促使本期環渤海動力煤綜合價格承壓下行:




  一、氣溫涼爽,電廠市場采購不足。受台風天氣影響,華東華南等地降雨天氣居多,氣溫涼爽,民用電增長乏力,電廠日耗震蕩回落至70萬噸左右,而庫存依舊處于高位,長協煤兌現足以彌補庫存消耗,現貨市場交投活躍度低,采購壓價意願較強。




  二、港口庫存不斷攀高,煤炭供應充足。截至8月7日,北方港口(秦唐滄)煤炭庫存逼近2440萬噸,單日裝船量跌至140萬噸左右,裝卸港煤炭庫存均處高位,下遊拉運後備貨源充足。




  三、遠期價格貼水,市場看空情緒加重。近月合約貼水加重現貨市場看空預期,動力煤遠期合約震蕩下行,截至8月7日,動力煤09合約已向下逼近575元/噸,現貨市場在需求低迷的情況下,市場看空情緒繼續加重。




  綜合來看,高企的煤炭庫存繼續制約着終端消費需求向上傳導,電煤消費旺季預期踏空,使得市場交易心态發生改變,部分交易商退市觀望,沿海煤市呈現“旺季不旺”的特點。未來一段時間将在我國東部海域及其沿海将有較大風雨天氣,沿海煤市頹勢難改,預計煤價将繼續震蕩走低。




  國際國内運價雙雙走低




  本周期(2019年8月1日至2019年8月7日),波羅的海幹散貨綜合運價指數(BDI)繼續下行。8月7日,BDI報收1712點,較上周同期下降156點,跌幅8.35%。分子指數來看:波羅的海海岬型船舶運價指數驟降,較上周同期下降486點至3171點,跌幅13.29%。海岬型船舶日均獲利減少3067美元,報23885美元。波羅的海巴拿馬型船舶運價指數繼續下行,較上周同期下降100點至1791點,跌幅5.29%。巴拿馬型船舶日均獲利減少809美元,報14320美元。較小型船舶中,超靈便型船舶運價指數微降,較上周同期下降27點至955點,跌幅2.75%。超靈便型船舶日均獲利減少315美元,報10892美元。




  内貿航運方面,秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示,本報告期(2019年7月31日至2019年8月6日),國内海上煤炭運價指數震蕩下行。2019年8月6日運價指數收于662.98點,與7月30日相比,下行67.23點,跌幅為9.20%。具體到部分主要船型和航線,2019年8月6日與2019年7月30日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下行2.0元/噸至30.6元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行3.7元/噸至22.4元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報收24.8元/噸,環比下行3.7元/噸。




  從秦皇島煤炭網了解到,月初市場詢盤不足、貨盤偏低,再加上國際航運市場疲軟部分船舶回流,使得市場可用運力偏多,本周期,國内海上煤炭運輸市場船多貨少格局難改,盡管台風來襲,部分船東看好後市運價,挺價心态漸顯,但由于部分船期無法确定,成交偏淡,本周期,運價繼續承壓走低。未來一段時間,沿海海域氣象條件不佳,或将影響船舶運輸作業,運價仍有止跌企穩的可能。


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